日处理300吨垃圾处理催化水合制燃气项目落户巴马
2020-12-14
机动车用固态天然气吸附剂的开发
- 分类：在研项目
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- 发布时间：2018-09-01
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【概要描述】与汽油相比，天然气对发动机腐蚀性较弱，且燃烧后的环境污染较轻。目前世界上有1300万辆天然气车，这些车均采用压力高达250bar的压缩天然气为燃料，以弥补天然气低体积能量密度的缺点。随车搭载如此高压的天然气非常危险。因此，为了充分利用天然气储量（包括近期发现的大量页岩气）巨大、价格低廉的特性，亟需开发用于天然气低压（<35bar）储存的低成本固态吸附剂，以实现家庭加气及安全驾驶。与目前研究较
华大骄阳
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机动车用固态天然气吸附剂的开发
【概要描述】与汽油相比，天然气对发动机腐蚀性较弱，且燃烧后的环境污染较轻。目前世界上有1300万辆天然气车，这些车均采用压力高达250bar的压缩天然气为燃料，以弥补天然气低体积能量密度的缺点。随车搭载如此高压的天然气非常危险。因此，为了充分利用天然气储量（包括近期发现的大量页岩气）巨大、价格低廉的特性，亟需开发用于天然气低压（<35bar）储存的低成本固态吸附剂，以实现家庭加气及安全驾驶。与目前研究较
- 分类：在研项目
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与汽油相比，天然气对发动机腐蚀性较弱，且燃烧后的环境污染较轻。目前世界上有1300万辆天然气车，这些车均采用压力高达250 bar的压缩天然气为燃料，以弥补天然气低体积能量密度的缺点。随车搭载如此高压的天然气非常危险。因此，为了充分利用天然气储量（包括近期发现的大量页岩气）巨大、价格低廉的特性，亟需开发用于天然气低压（<35 bar）储存的低成本固态吸附剂，以实现家庭加气及安全驾驶。与目前研究较多但造价高昂的有机固体吸附剂相比，我们开发的碳基固态吸附剂具有相似甚至更优的天然气吸/脱附性能，并具有低廉的价格，使之非常有希望在机动车领域得到大规模应用。
本项目已在实验室开展了前期研究并取得了一定的科研成果。目前期待有前瞻性战略眼光的合作伙伴加盟，一道为尽快实现本技术走出实验室，实现大规模工业化应用而共同奋斗，最终实现利益共享。
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